Geely Monjaro EM-i 2027: el SUV híbrido enchufable que llega a México
28 de septiembre de 2026 · Deavy Guevara
335 hp, 491 lb-pie y hasta 1,095 km de autonomía total, con 130 km en modo eléctrico. Conoce el SUV PHEV con el que Geely quiere ganar terreno en México.
Los híbridos enchufables (PHEV) están ganando terreno en México y Geely quiere su parte: la Monjaro EM-i 2027, un crossover mediano que promete uno de los equipamientos más completos del segmento y una eficiencia difícil de igualar por los SUV de gasolina tradicionales.
La Monjaro ya se vende en México desde hace poco más de un año con motor turbocargado de gasolina y algunos componentes heredados de Volvo, la firma hermana. Ahora se suma una versión híbrida enchufable que bajo la tecnología EM-i promete 1,095 kilómetros de autonomía total y un empuje cercano a las 500 libras-pie de torque.
El sistema combina un bloque de cuatro cilindros 1.5 litros turbocargado con dos propulsores eléctricos para conformar una tracción integral e-AWD. En conjunto entrega 335 caballos y 491 libras-pie, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos y alcanzar 190 km/h de velocidad máxima. Lo más relevante para el uso diario es que puede moverse solo con electricidad durante 130 kilómetros.
La camioneta se monta sobre la plataforma GEA Evo, desarrollada para vehículos híbridos y eléctricos, con la batería colocada en el piso en formato Cell to Body: gana protección ante impactos y baja el centro de gravedad. Es de litio ferrofosfato con 29.8 kWh, tarda 4.2 horas en pasar de 20 a 100% en una toma convencional y solo 15 minutos en ir de 30 a 80% en un cargador rápido.
Para controlar ese empuje, Geely recurrió a amortiguadores adaptativos con tres modos de rigidez, puestos a punto por ingenieros de Lotus, y a neumáticos Goodyear Eagle F1 asimétricos 244/45 R20 sobre rines de aluminio de 20 pulgadas. Es una configuración poco habitual en el segmento y, sobre el papel, un argumento fuerte frente a rivales más conservadores.
El equipamiento es uno de sus grandes argumentos: tablero digital de 12.3 pulgadas, pantalla de infoentretenimiento de 15.4 pulgadas, head-up display de 24.6 pulgadas, audio de 16 altavoces con 1,000 watts de salida y el sistema operativo Flyme Auto OS. Los asientos delanteros tienen función de masaje, hay 34 espacios de almacenamiento en la cabina y la cajuela ofrece 633 litros, ampliables a 1,532 al plegar la segunda fila.
En seguridad suma frenos de disco con ABS de alto desempeño que detienen el vehículo de 100 a 0 km/h en 33 metros, controles electrónicos de estabilidad y frenado, seis bolsas de aire y 22 sistemas de asistencia a la conducción. La estructura usa aceros de ultra alta resistencia, los arcos de las puertas son de acero estampado en caliente y la batería queda protegida por una estructura del mismo acero con el que se blindan tanques.
La Monjaro EM-i llegará a México en las próximas semanas en una sola versión, con cuatro colores de carrocería, interior café e iluminación ambiental de 256 colores. No hay precio confirmado, pero la estimación ronda los 850,000 pesos: un número que la colocará a competir de frente con los PHEV de marcas premium.