Del Renault Kwid de 250,500 pesos al Dodge Attitude de 379,900: la lista de los autos más accesibles de México, con precios, virtudes y peros de cada uno.
Encontrar un auto nuevo y confiable por menos de 400,000 pesos sigue siendo posible en México. Los modelos más accesibles del mercado tienen en común un motor pequeño, un consumo bajo y un mantenimiento barato, aunque casi todos comparten la misma factura: diseño veterano, equipamiento justo y, en varios casos, seguridad limitada.
El más accesible de la lista es el Renault Kwid, con un precio de lista desde 250,500 pesos. Es un urbano de 3.68 metros de largo y 18.5 centímetros de altura libre al suelo, con protecciones plásticas que la marca presenta casi como un nano SUV. Usa un tres cilindros de 1.0 litro, siempre con transmisión manual de cinco velocidades; su punto débil son los ensambles y materiales.
El segundo más barato es el Hyundai Grand i10 Hatchback, desde 286,600 pesos. Llega importado desde India con un cuatro cilindros de 1.2 litros acoplado a caja manual de cinco o automática de cuatro velocidades, y presume un consumo eficiente para uso mayoritariamente urbano. Como contra se apunta el aire acondicionado poco eficiente.
Le sigue el Nissan March, desde 295,900 pesos. Fabricado en México y presente desde 2011, este veterano debe buena parte de su éxito a su 1.6 litros: es de los más potentes del segmento frente a rivales con mecánicas más chicas, y suma fiabilidad mecánica y un buen equipo de seguridad. Su pecado es la veteranía.
Otro clásico es el Mazda 2 Sedán, desde 301,900 pesos. Fabricado en México, conserva el cuatro cilindros 1.5 litros Skyactiv que se asocia a caja manual o automática de seis velocidades, y estrena una versión con mayor volumen de carga. Se distingue por su calidad general, seguridad y eficiencia, aunque sus plazas traseras y su cajuela siguen siendo compactas.
El Hyundai Grand i10 Sedán arranca en 304,000 pesos y anuncia una cajuela de hasta 402 litros, con el mismo 1.2 litros del hatchback. Es cómodo en ciudad y ahorrador, aunque se le critica una potencia justa y que no se puedan abatir los asientos.
En el rango medio aparecen el Chevrolet Aveo HB desde 315,000 pesos y el Aveo sedán desde 328,500. Son producto de la alianza entre General Motors y Wuling, con un cuatro cilindros de 1.5 litros y caja manual de seis velocidades o CVT. Ofrecen buen equipamiento por el precio, conectividad y espacio, pero el aire acondicionado deja que desear.
Cierran la lista el Nissan V-Drive, que no es otra cosa que el Versa de primera generación, desde 339,900 pesos, con enorme espacio trasero y cajuela pero poca seguridad; el Dodge Attitude R/T, desde 379,900 pesos, gemelo del Mitsubishi Mirage G4 y con un elevado rendimiento de combustible; y el Mitsubishi Mirage G4 desde 322,900 pesos, con tres cilindros, caja manual o CVT y equipo de seguridad completo, aunque con potencia justa.
La conclusión es simple: por menos de 400,000 pesos se puede elegir entre potencia (March), eficiencia (Kwid, Attitude), espacio (V-Drive, Grand i10 Sedán) o calidad percibida (Mazda 2). Lo que difícilmente se encontrará en ese rango es tecnología de punta o seguridad de última generación: eso sigue siendo moneda de cambio en los segmentos superiores.