Renault Boreal: el nuevo SUV que llega a México a competir con Taos y CX-30
28 de septiembre de 2026 · Deavy Guevara
Mide 4.56 m, usa plataforma RGMP, estrena doble pantalla de 10 pulgadas y un turbo 1.3 de 163 hp con caja DCT. Así es el Renault Boreal que se coloca entre Duster y Koleos.
Renault ya no es lo que era, y en México eso se traduce en vehículos que además de prácticos buscan gustar. El Boreal es la mejor prueba: un SUV compacto de 4.56 metros que se coloca por encima del Duster y por debajo del Koleos para pelear en el corazón del segmento, contra rivales tan establecidos como Volkswagen Taos, Mazda CX-30 y Toyota Corolla Cross.
El Boreal nace de la plataforma RGMP, desarrollada específicamente para los mercados de Renault fuera de Europa y ya utilizada en modelos como el Kardian. Su diseño rompe con los aires cuadrados que heredábamos de Dacia: tomas de aire grandes, iluminación LED en patrones geométricos y rines de hasta 19 pulgadas para un SUV con acento francés y pasaporte latinoamericano.
La cabina es otro cambio de época. En un mismo panel ligeramente curvo se integran dos pantallas de 10 pulgadas —una para el cuadro digital y otra para la multimedia— con una interfaz exclusiva para la región, inspirada en la de los eléctricos Renault 5 y 4 E-Tech europeos. Los materiales y el diseño del tablero son, según la marca, su mejor carta hasta ahora en la región.
El equipamiento incluye detalles poco comunes en la categoría: iluminación ambiental con 48 colores, asiento del conductor con función de masaje y sistema de sonido Harman Kardon Premium. Con 2,702 milímetros de distancia entre ejes, promete ser uno de los SUV compactos más amplios de su clase, con cinco plazas cómodas y una cajuela de 586 litros que crece a 1,770 litros al abatir los asientos.
Bajo el cofre monta el mismo motor de la versión más equipada del Duster: un turbo de 1.3 litros desarrollado junto a Mercedes-Benz y Nissan, con 163 hp y 199 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de doble embrague (DCT) de seis velocidades creada para la región. Es una combinación que prioriza el empuje a bajas vueltas y la suavidad, más que las cifras espectaculares.
El Boreal está programado para llegar a México durante 2026, importado desde las instalaciones de Renault en Brasil; para otros mercados también se fabricará en Turquía. Aunque no hay precios confirmados, por su categoría —y para no pisarle los talones al Koleos— debería moverse entre 550,000 y 650,000 pesos.
Si esa estimación se cumple, el Boreal entrará a una zona muy disputada del mercado mexicano, donde compiten el Taos, el CX-30, el Corolla Cross y varios SUV chinos con equipamiento agresivo. Su carta fuerte no será el precio más bajo, sino la combinación de espacio, tecnología y esa sensación de producto más cuidado que Renault quiere instalar en la región.