Suzuki Across BoosterGreen 2027: primer contacto con el nuevo SUV que apuesta por eficiencia
21 de septiembre de 2026 · Deavy Guevara
Microhíbrido de 1.5 litros con hasta 19.9 km/l, 12 asistencias a la conducción y un precio de 529,990 pesos. Así se siente el nuevo SUV de Suzuki.
Suzuki entra a uno de los segmentos más competidos de México con el Across BoosterGreen 2027, un SUV compacto con motor 1.5 litros microhíbrido, 105 caballos, 12 asistencias a la conducción y un rendimiento anunciado de hasta 19.9 km/l. El primer contacto se realizó en Punta de Mita, Nayarit, para conocer sus principales argumentos.
El segmento de los SUV compactos es uno de los terrenos más difíciles del mercado mexicano: hay alternativas para casi cualquier necesidad y presupuesto, y los nuevos fabricantes han elevado las expectativas de equipamiento, tecnología y potencia en el rango de medio millón de pesos. En ese terreno, el Across no intenta ganar la batalla de las cifras; se apoya en atributos históricos de la firma japonesa, como eficiencia y practicidad, ahora con más tecnología y seguridad. Su precio de lista es de 529,990 pesos, con un precio especial de lanzamiento de 519,990 pesos.
Bajo el cofre hay un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.5 litros con sistema de asistencia eléctrica BoosterGreen y una transmisión automática convencional de seis velocidades; entrega hasta 105 hp y 142 lb-pie. La personalidad del modelo se explica mejor por el consumo que por la potencia: Suzuki anuncia hasta 19.9 km/l combinados, y en el recorrido se observaron cifras cercanas a 17 km/l en carretera, una primera referencia interesante (sin metodología instrumentada, porque el tránsito lo impidió).
En condiciones a nivel del mar los 105 caballos resultaron suficientes y la respuesta es adecuada al carácter del auto; habrá que confirmar su desempeño a la altitud de Ciudad de México. La transmisión sigue la misma filosofía: incluso con las paletas, la electrónica limita algunas reducciones para mantener al motor en sus parámetros ideales, lo que no es especialmente gratificante para quien busca involucrarse en la conducción, pero tampoco contradice el propósito de ahorrar gasolina.
La suspensión tiene una calibración suave orientada al confort, con algo de balanceo de carrocería al subir el ritmo; la dirección responde con precisión y puede sentirse incluso algo más rápida que los movimientos del resto del vehículo. Se percibió un pequeño retraso en la liberación del freno al levantar el pedal, aunque las unidades del evento estaban prácticamente nuevas y habrá que confirmarlo con una unidad de prueba.
La cabina contrasta: Suzuki es generosa con el equipamiento (clúster digital de 10.25 pulgadas, pantalla central de 10.1, head-up display, cargador inalámbrico, iluminación ambiental de 64 colores, audio Infinity by Harman de ocho bocinas, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones y quinta puerta eléctrica), y conserva controles físicos para muchas funciones, algo de agradecer. El contrapunto son algunos materiales del tablero y el revestimiento del techo, más sencillos de lo esperado para un auto que supera el medio millón, y una posición de manejo alta cuyo rango de ajuste resultó algo limitado.
Mide 4.36 metros de largo con 2.60 metros de entre ejes: atrás viajan cómodos dos adultos (tres van más apretados), la cajuela ofrece 344 litros y se conserva la llanta de refacción de tamaño completo, una decisión práctica que se celebra. En seguridad equipa 12 asistencias del paquete Advance Safety Technology 2.0: control crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, mantenimiento y alerta de salida de carril, frenado autónomo de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero y luces altas automáticas, además de cámara 360 y sensores de estacionamiento. En ruta, el mantenimiento de carril y el crucero adaptativo dejaron buena impresión: intervenciones progresivas y útiles, no intrusivas.
La fórmula del Across es distinta a la de sus rivales: no pretende ser el SUV más potente ni el más sofisticado por medio millón de pesos, sino combinar bajo consumo, buen nivel de seguridad, bastante equipamiento y la confianza de una marca japonesa con trayectoria. En un segmento donde todos quieren tener más, Suzuki intenta convencer haciendo más con menos.