Tesla estrena Emergency Drive Away: salir del Supercargador sin desconectar el cable
5 de octubre de 2026 · Deavy Guevara
Una actualización inalámbrica permite que un Tesla engrane la marcha y se aleje aunque siga conectado. Tesla advierte que la maniobra daña el auto y la estación.
Tesla liberó una función de seguridad pensada para una situación extrema: salir de un Supercargador sin bajarse a desconectar el cable. Se llama Emergency Drive Away, llega por actualización inalámbrica y permite que el auto pase a D y se mueva aunque siga enchufado.
El origen de la función es trágico. En agosto, un tiroteo en un restaurante de Twin Falls, Idaho, dejó víctimas dentro y fuera del local; tres de las diez personas afectadas estaban sentadas en autos Tesla que cargaban en los Supercargadores del estacionamiento. Hasta entonces, los Tesla no podían engranar la marcha mientras estaban conectados: había que desconectar el conector a mano y no existía forma nativa de anular el bloqueo.
La única salida que existía era un adaptador de terceros que evita el bloqueo, el mismo que Tesla ha advertido que puede sobrecalentarse y dañar el auto y el cargador. Tras el tiroteo, muchos dueños lo recomendaban en foros. Ahora la marca ofrece su propia vía.
El procedimiento es deliberadamente incómodo: al poner la marcha aparece una pantalla de advertencia con la opción de activar Emergency Drive Away, y para confirmarla hay que mantener pisado el pedal del freno y tocar Activar en el panel. Es un mecanismo para evitar errores, no un atajo.
Un video demostrativo de la cuenta de Tesla Charging muestra el resultado: al arrancar, el cargador se desprende del puerto, algunas piezas salen volando y el cable se azota con fuerza. La marca advierte que la maniobra daña el vehículo y la estación, y que el uso intencional indebido acarrea sanciones adicionales, aunque no detalla cuáles. En una respuesta en X, la cuenta de carga de Tesla mencionó que la reparación puede costar hasta 25,000 dólares según el Supercargador.
Para tener la función hace falta la última versión de software. Los Model S y Model X anteriores a 2021 quedan fuera, y por ahora el sistema solo opera en Supercargadores de Estados Unidos, con posibilidad de ampliarse después.
La lectura de fondo es sencilla: la seguridad de las personas va por delante del hardware, y Tesla asume que una salida de emergencia vale más que un conector roto.